英文，很厚，有五百多页。有很多他没学过的知识——飞行甲板设计、弹射器原理、拦阻索力学、舰载机适配性。他知道，这又是一个大工程。但他不怕。他做过三次了，就能做第四次。
从那天起，他每天泡在图书馆里，看那本书。他看得很慢，一天只能看十几页。每一个专业词汇都要查字典，每一个技术原理都要反复琢磨。他的笔记本上写满了英文单词和中文注释，密密麻麻的，像蚂蚁爬在纸上。但他不着急。他知道，这是他要做一辈子的事。航母，不是一天能造出来的，也不是一本书能学会的。要慢慢来，一步一步来。每天学一点，每天懂一点，每天进步一点。
九月底，全国大学生船舶设计竞赛的通知下来了。
这是国内船舶工程专业最高水平的学生竞赛，每年举办一次，由教育部和船舶工业总公司主办。今年是第五届，主题是“新一代沿海多用途货船设计”。每个学校可以派一支代表队参赛，每队三人。船舶系经过选拔，派出了河生、陈志远和刘建国组成的代表队。赵磊也报名了，但没选上。他叹了口气，说：“算了，我给你们加油。”
竞赛的要求很严格：设计一艘载重量五千吨的沿海多用途货船，要求能装载集装箱、散货和杂货，航速十四节，续航力五千海里，满足最新的国际海事组织规范。设计报告要求在一百页以上，包括计算书、图纸、表格、曲线，还要制作一个船模，在水池里进行阻力试验。
三个人分工合作。河生负责总体设计和性能计算——船型选择、主尺度确定、线型设计、阻力计算、推进计算、稳性计算。陈志远负责结构设计和强度校核——结构布置、构件尺寸确定、有限元分析、振动计算。刘建国负责总布置设计和建造工艺——舱室布置、设备选型、建造方案、成本估算。
河生是组长，负责统筹协调。他把任务分解成一个个小项，列了一个时间表，贴在墙上。每完成一项，就在后面画一个勾。他每天检查进度，跟陈志远和刘建国讨论问题，解决难题。
最难的是线型设计。五千吨的货船，航速十四节，这个速度不算快，但也不算慢。要设计一个阻力小、推进效率高的线型，不容易。他参考了很多优秀船型的线型图，然后根据自己算的主尺度调整。他画了一张又一张，改了一遍又一遍。铅笔用秃了好几根，橡皮擦了一大半，图纸上全是修改的痕迹。他用了两个星期，终于画出了一个满意的线型。阻力计算的结果很好——比设计要求低了百分之五。推进计算的结果也很好——航速能达到十
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