货总公司”达成了战略合作，率先推出了一项新服务——“电动出租车”。
这些漆成统一颜色、标识醒目的电动出租车，很快成为了京城街头的一景。虽然价格不菲，起步价一角银元，按里程计价，但乘坐这种安静、平稳、无马粪污染的“神奇座驾”体验新奇，吸引了大量富裕阶层和追求时髦的市民尝鲜。
更重要的是，徐晨与“客货总公司”合作，利用了该公司遍布京城各处的站点网络，将其改造为“换电站”。电动出租车电量不足时，无需长时间等待充电，只需进入最近的站点，由经过培训的工作人员快速更换预先充满电的标准化电瓶即可。
这一创新，完美规避了早期电动车续航里程短的致命缺陷，只要不超出京城范围，几乎可以实现无限续航。
于是在很短的时间内，电动出租车就成为了京城最靓丽的风景线，金城客户总公司，对这批出租车司机，挑选的都是中学毕业，素质最高的老司机，不但能说出标准的官话，手上还戴着白手套，突出的就是一个高档服务价值，让乘客觉得自己这1角钱的出租车费，物有所值。
而这一运营模式给了徐晨巨大的启发。他立刻意识到，哪怕是私家车也可以依托现有站点网络，面向所有电动车用户推出“电瓶租赁”服务。
用户购买车辆时只需支付车身价格，电池则通过租赁方式，在站点随时更换。这不仅能降低用户的首次购车成本，更能彻底解决续航焦虑，极大促进电动车的普及。
而在京城，除了电动出租车之外，销量最好的，确实，价格最低的电动三轮车，一辆电动三轮车只要500元，价格比甲壳虫便宜了一倍多。
而性能却相差不大。许多商家和个体户发现，“电三轮”简直是为城市内的短途货运量身定做的神器，比马车灵活，不需要饲养成本，比人力车效率高、载货多。
一时间，京城内穿行的电动三轮车日益增多，成为了城市物流运输的新生力量。
在官营巨头与民营新锐的共同推动下，在技术突破与商业模式创新的双轮驱动下，民朝的电气化事业摆脱了最初的稚嫩，开始步入蓬勃发展的快车道。一个以电力为能量，以电车为导航，第二次工业革命的成果，快速在京城这片土地上普及。
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