这一代的车手同样老去。
他们两个走出和室，在场车手都非常恭敬的鞠躬行礼，直至目送那辆本田NSX远去。
泽野弘树开车跟铃木亚久里一同离开，组成团队前往欧洲参加雷诺赛事，并不是一件随口就能完成的简单事情。
需要制定出详细的计划，以及完整的合同细节，这些都需要双方慢慢商议。
放在泽野弘树的眼中，陈向北这个年龄很明显，没有足够的能力跟经验办成这件事情。既然选择担任他的比赛工程师，双方某种意义上成为了利益共同体。
再加上泽野弘树跟铃木亚久里等人的多年交情，很多商业方面的协商要容易许多。
就在陈向北趁着碰面时间，打算跟星野义聊几句的时候。一名首都高车手凑了过来，朝他点头示意道：“哥们，有没有兴趣跑一场？”
首都高跟湾岸线的地下车手向来讲究一个随性，反正街头很多时候也是“随机挑战”，不如就找眼前这个陌生小子跑两圈玩玩。
说实话，现场很多人都对陈向北身份好奇，能让铃木大佬接见的人，理论上差不到哪里去。
也正因如此，才有人想试试陈向北的“道行”。
听到这句话，如同当初在铃鹿赛道，桥本一郎向星野义叫嚣场景的反向复刻。
这次陈向北还没多大反应，星野义却罕见的笑了起来。
“星野君，怎么了？”
这名车手有些莫名其妙，星野君突然笑什么。
“太郎，你看过最近铃鹿赛道冬季巡回赛吗？”
“没有。”
这名叫太郎的车手随口回了一句。
日本的汽车赛事体系非常完整，雷诺方程式这个级别的比赛，放在铃鹿赛道有着惯性氛围优势，现场才会有接近万人观战，并不意味着这种比赛影响力很大。
绝大多数地下车手，关注赛事的级别，至少放在日本F3或者GT300这个档次，雷诺还真没听说过。
“向北君他是雷诺巡回赛冠军。”
“就一个雷诺巡回赛冠军？”
太郎脸上神情有些古怪，旁边听到星野义介绍的车手，很多同样流露出不经意的轻视。
首都高跟其他地下赛车不同，这里别的不多，就职业车手多。
诸如勒芒P3、超级方程式、超级GT、德国DTM级别的车手数不胜数，前F1级别的都有好几个。
亦或者准确点说，日本至少超过
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