海运拿什么比？”
裴元听完，不由吃了一惊。
他还以为漕运改海是个很大胆的决定，没想到明朝漕运的兴起，正是因为海运被淘汰了。
裴元想想也觉得合理了。
那可是能组织出庞大舰队下西洋的永乐帝时代，怎么可能会不重视海运？
海运被废弃，只能是因为海运大幅度落后于漕运。
也怪不得这个时代的人，喜欢把海船叫做遮洋船呢。
上千艘打着黄底红日旗的千料海船，停在太仓等待运粮，那茫茫无际的船身船帆，岂不就遮尽了大洋？
这在十五世纪，这样的大明是一种何等的强盛和压迫感。
可说到底，此一时彼一时也。
大明国力的膨胀，已经不能单纯用永乐时的情况来套用了。
商业的繁盛，正在一点点挤占漕运的空间。
裴元原本考虑的是，现在的大运河，明显有些负担过重了。
若是能增加海运一途，正好可以分流少许运力，也可以增加一些船舶需求。
要知道在运河上运送货物，可不是把船开进去就能随意往来的。
因为从南到北，高低水位不同，有时候需要有多道水闸抬水。
遇到水位高的地方，需要等攒够了足够的船只，然后关闸蓄水，积水足够了，才可以开闸放行。遇到水位低的地方，也需要等攒够了船只，才开闸放水，让船只前往下游。
当然，也有例外。
那就是运河上也有皇家绿色通道。
按照规定，凡是进贡的鲜品，只要船到了就立刻开放船闸，无须攒够船只。
那么，这些进贡鲜品是谁发出的呢？
各地的镇守太监。
所以镇守太监掺和的生意，在物流的迅捷方面，称得上口碑保障，从没让人失望过。
如此一来，总运力本就紧张的大运河，越发的不堪重负起来。
如今大运河上的漕船，运送的主要是各类商品和粮食。
若是分流商品的海运，那等船一出海必然会不可控，导致海商肆无忌惮的前往海外贸易，让经济快速迅速失控。
粮食就不同了，这玩意儿获利不多，再走定点航线，相对来说，就好把握一些。
但既然有了朝廷废除海运运粮，转而漕运运粮的这一段历史，想要劝说朝廷在这上面转向，就几乎不可能了。
从根本来说，大运河首先要
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