林定耀思考刚才的事情，上辈子他在鹏城做物流生意的时候，跟利丰打过几次交道。
那时候利丰已经是港岛数一数二的贸易公司，每年从内地经手的货值几百个亿。
后来鹏城要建盐田港，利丰是第一批参与投标的港资企业。
林定耀当时的小公司连竞标的资格都没有，只能远远看着那些大鳄在谈判桌上你来我往。
但有一件事他记得很清楚，就是在今年12月底，各大报纸角落曾有过一条不起眼的短讯。
“利丰集团少东郑嘉诚于羊城考察期间遇轻微交通意外，现已返港休养。”
字数吝啬，语气平淡，仿佛只是一次寻常的出差插曲。
只有少数消息灵通的人知道，“轻微”二字底下压着多重的分量。
据说郑嘉诚的那辆黑色奔驰，被一辆失控的泥头车拦腰撞上，车身在珠江边的公路上翻滚了两圈，最后卡在护栏上。
郑嘉诚被救出来时满头是血，昏迷了整整三天。
命是保住了，但留下了严重的脑震荡后遗症和一条再也无法完全使力的左臂。
更关键的是，车祸发生的时间点太巧。
当时郑嘉诚正代表利丰，与羊城方面就一个大型仓储物流中心的投资进行最后一轮谈判。
他是激进派，主张借助内地改革开放的东风，大规模铺开业务，甚至有意将部分核心业务北迁。
这个主张在利丰内部遇到了不小阻力，尤其来自他的弟弟，和叔叔还有几个保守的董事。
车祸之后，一切戛然而止。
谈判被无限期搁置，郑嘉诚回港休养，起初还会在董事会上露面，后来便越来越少。
流言开始蔓延，说他精神不济，判断力受损，不再适合掌舵。
不到一年，他弟弟郑嘉明，被推到了台前，接手了内地业务。
郑嘉诚则“自愿”去了瑞士静养，淡出了核心圈。
林定耀也是在发家以后跟人聊天，才知道一些其中的隐秘。
刚才那个戴金丝边眼镜的年轻人，就是郑嘉诚，大概三十出头，正是意气风发的时候。
这时，林定耀子里忽然闪过一个念头。
如果郑嘉诚没有出那场车祸呢？
如果他一直掌舵利丰在内地的业务呢？
如果刚才那几句话，真的让他去翻八三年和八四年的报关记录呢？
林定耀不知道那些记录里有什么。
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