公里以上的高度，乘坐它们旅游的每张票价约为1万美元。
这两种基本上就是体验，所有人都不认为购买这两种服务的人是航天员。
甚至都不算“太空游客”。
而亚轨道飞行就比较厉害了，它其实也算是某种抛物线飞行，只是抛的比较高，直接抛出了100公里卡门线。
理论上来说，过了距离地面100公里高的卡门线就算太空了。
相关的火箭或飞行器会在接近卡门线的时候关闭发动机，然后靠着惯性冲过卡门线，最后再着陆到地面，而在火箭发动机熄火和再入大气层期间能产生几分钟的失重。
这种飞行的价格约为每人每次几十万美元。
此时的乘客过了最低的“太空卡门线”，并且又能体验几分钟时间的失重，还能看到非常圆的地球曲率和漆黑的太空，所以也有人说他们也算是航天员了。
真正的轨道级太空旅游就不用说了，几千万美元去太空待几天，甚至能进入国际空间站。
本来这一类的“太空游客”有不少人觉得可以算航天员，但是当那些亚轨道飞行的游客们也开始嚷嚷自己是航天员的时候，大众就把“太空游客”也一块踢出了航天员范畴。
太空游客：“F@#&*@！！！”
但这一世，路云要给“太空游客”正名了！
天宫空间站大概率是不会让“太空游客”进去添乱的，所以基本上“太空游客”就是在“木鸢号”里待几个小时就返回地球了。
这没关系，因为当年老美第一个进入太空的宇航员也是进行了3圈轨道飞行，历时4小时55分钟。
这跟“木鸢号”的初期太空旅游规划时间是一样的。
别管之前训练多长时间吧，你老美的人在轨道上飞3圈算航天员，我“木鸢号”上的乘客在轨道上飞3圈就不算航天员？
要说没有做什么实验吧，早期航天员就是牢牢地在椅子上“绑着”，他们能做什么实验？
等到“木鸢号”进入太空之后，乘客们可是能解开安全带在舱室里飞一飞活动活动的。
尤其是在舷窗处跟地球、跟太空合影，这可是重要“科目”。
是的，路云还要把这些东西打造成“太空研究科目”，让“太空游客”们在太空进行科学研究。
比如“论越来越多的人以更方便的方式进入太空对人类科技发展和精神文明建设的影响”。
呃，谁说“被研究”就不是参
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