然后，鼓楼厂自己培养的外形设计师，根据武爱国留下的设计样稿，逐渐设计出了一些新的摩托车外形。
有的成功了，当然大半都失败了。
可这不要紧！
国内的摩托车市场大着呢，特别是川省，黔省还有滇省那边的需求极大，完全可以将外售不利的摩托车，投入国内市场。
在这样的情况下，鼓楼厂虽然算不得国内摩托车行业的领头羊，可外形设计能力却是绝对的南波万。
因为有稳定的海外市场，已经发展了近二十年时间，小日子的摩托车企业，在某些方面都大有不如。
小日子的摩托车，可比不得汽车那么风光，能够在欧美世界大肆畅销。
要是能够借助鼓楼厂的海外渠道，拓宽自家摩托车厂的销售区域自然更好。
不行的话，将鼓楼厂那些经典摩托车外形专利弄到手里，也算不得失败。
按照谈判首席代表的说法，鼓楼厂有武志这个顽固派存在，他们不好动什么手脚。
合资厂方面，自然也是按照规矩办事。
可武志要是不能更进一步的话，最多也就是五六年的在任时间。
没错，小日子大公司打的就是等武志退休后，再搞小动作的主意，他们有的是耐心。
正好，那时候到了九十年代，国内的经济进一步发展，对于摩托车和中高档自行车的需求，只会越来越大。
那时候，以合资厂的名义进入国内市场，面对的阻力就要小多了。
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