不过即便是如此。
高瓴海豚虽然推出几年了，依然是高瓴的神之产品。
几万块钱的低总价，这就意味着你只要首付个两三万块钱，就可以提走一款还算不错的车型！
这个车型，虽然从空间和舒适度上相比较其他车型都要差很多，但是它毕竟便宜啊！
在这个人均GDP只有一万美丽元，而且人均收入只有3.5万华元的国家。
大部分人其实是处于一个想买车，但是心有余而力不足的状态之中。
所以，现在高瓴海豚的出现，自然是给了他们一个很好的机会额能够购买这样的一款产品。
这也让这款车，在2017年就冲上了一个令人不可思议的高峰期，直接从56万辆冲上了68万辆的大关！
68万辆一款车。
虽然这个销量里头，由于海外销量大增，导致了这款产品的爆发式增长。
但是月度的销量达到5万台出头，也是太吓人了。
在华国2016年的销量排行榜上简直就是断崖式的领先。
领先第二名的五零红光迷你，达到了25万台之多。
五零红光迷你在今年也是异军突起，实现了从零到43万台的突破。
现在高瓴在魔都洋山港码头附近建设的一个高瓴海豚超级工厂，就专门生产高瓴海豚一款车型，供应国外和国内的销量。
就这，还不够！
估计在旁边还需要立刻建设二期工程。
现在新工厂也是提到了日程上来。
由于高怀钧压着不让更低级别的高瓴海鸥出现，所以他希望这款产品，能够最后成为一款年销售量突破百万台的超级爆款产品。
他一直认为，他前世的比亚帝车型太多了。
过多的车型，虽然可以覆盖到所有以五万为切分点的车型。
但是也同样挤占了过多的生产线，形成了生产线浪费！
比如海洋网和王朝网之间的客群重叠，甚至是营销点位重叠，都造成了非常巨大的成本浪费。
高怀钧现在做的就是在核心挡位。
比如A级别车，拥有高瓴星曜和高瓴宋两款细分车型，一款负责运动型轿车，另外一款负责普通型轿车。
SUV也有三款细分车型，高瓴秦和高瓴元以及高瓴唐，分别代表了中端，低端以及高端车型。
除此之外，基本上是一个挡位一款车型，不让自己的产品
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