算是要做新能源汽车，也是做增程汽车。
为何？
不就是以前电池成本太高，搞个400公里工况续航的汽车，得20多万块钱有关！
20多万，怎么可能和只有10万出头的增程车比性价比？
这还是A级别车，如果用到B级别车上，这估计都得奔30万去了。
没法玩儿！
高瓴这个品牌，要在B级别车市场和BBA硬碰硬，价格卖得比BBA还要高，还是有点不太现实。
而现在。。。
高瓴真正的纯电新能源车型，而不是原来高瓴夏那种类老头乐小车，真的算得上革命性的进步！
因为，这款车涉及到了汽车使用能源的变革！
弯道超车！
真真意义上的弯道超车！
现在，汽车居然可以甩掉汽车三大件之中的两个拥有大量专利的发动机和变速箱，尤其是令人无解的变速箱，想想就令人感觉到兴奋。
别说什么百年内燃机牛逼，在电机面前，啥百年内燃机的动力驱动都不算个事儿。
谁能拒绝一辆动力堪比轿跑，可以随时在家充电的入门级轿车呢？
更何况。。。
这款车价格定价不需要太贵，比现在的高瓴宋高一点点，就很有市场了！
这还不包括，这款车的销量加高所带来的成本降低。
想到此处，在场的高管们都不断地颅内高潮了。
“高。。。高总，这款车用在高瓴宋上，绝对能打！”王凤英都兴奋地说道。
生产成本不足十万，就算再加上各种税和费，这个价格也不算高。
在市场上绝对卖得动。
只要在市场上卖得动，就可以带动产业链的发展，缓慢迭代，以后的成本绝对会是越来越低，越来越能打。
高瓴的研发水平，可是高管们都很有信心的。
高怀钧看到王凤英等人跃跃欲试的表情，瞬间就懂了他们的心情。
在华国，汽车领域被国外汽车厂商，压制得太久太久了。
久到那些像买办车企们，躺在外资车企的身上，安逸得都不知道自己姓什么了。
众所周知，在华国汽车还没起来之前，进口车在国内的售价要比国外贵很多，动辄多一两倍，而诸如埃尔法、陆地巡洋舰之类的热门车型，在指导价的基础上，还得加价才能买到。
以丰田埃尔法为例，在岛国只卖华
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