而高瓴科技板块。
现在不算正在研发的高瓴唐。
高瓴车辆已经是拥有了高瓴海豚，A级别车高瓴宋，B级别车高瓴汉，紧凑型SUV高瓴秦，高端跑车高瓴明，五款车型。
而且这五款车型，除了高瓴海豚新推出外，其他车型都做了两次，甚至三次的改款。
这个节奏，堪称卷王中的卷王！
燃油车时代汽车三年一改款，五年一换代。
现在的高瓴的新能源车每年都会发布新车，再加上技术迭代非常迅速。
新品电动车基本上每年都会新的迭代产品，新的制造理念，新购买的车型很快就会被新的技术所取代。
基本上用个几年，高瓴现在新造出来的汽车，和五年前比起来，五年前的产品只是算得上是上个世纪的产品！
产品力比起来，不管是外形，还是内饰，都差的比较远。
没办法，新车型是真的香啊！
但是，这瑕不掩瑜。
毕竟，高瓴对于老客户在4S店已经正常情况下反应出来问题，是非常重视的。
而每一次改进，比如放置一个固定的手机架。
虽然，这也是导致新能源车保值率低的原因之一。
等等等等，都是高瓴的工程师们，一点一滴把产品力从细节处做起来的。
虽然这些车型，在电子科技底层逻辑上，完全拼不过高瓴汉，但是架不住人家杀价格啊！
你卖22万一台车？
这段时间，已经出现了四五款和高瓴汉同样款式和样式的车型。
这是国内首发的 UV-IR涂层技术，涂层选用的金属氧化物，可以实现让四门车窗的紫外线隔绝率达到99.9%，大幅度提高四门玻璃的防晒性能。
在2014年本来王凤英的打算就是重开生产线，搞一款改款的B级别车。
一个重要的原因就是高瓴汉的销量增加陷入了缓涨之中。
同时，这也是高瓴车辆已有车辆的缺点。
高瓴汉这款车型，2013年进行了又一次的小改款，算起来，已经连续三年进行小改款了。
毕竟B级别车是华国汽车的真空地带，那作为华国最卖得上量的产品，高瓴汉可以重点山寨，哦不，重点参考对象。
这种背刺老业主的事情，也是没有办法的办法。
高瓴为了实现弯道超车，一年一個脚步，一年一个台阶地把时间给追
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