源。
现在造船业低迷，一些大的厂子还有之前的订单撑着，看起来还算是能够正常周转。
造船这种行业，经常一次订单能生产十年，但随着航运业的萎缩，几乎所有的船厂都面临买方毁约弃船的窘境，一艘动则上亿的大船，眼看着造好快出厂了，买方竟然放弃了，这一艘船，就变成了废铁，砸在手里了。
连续面临这种窘境，让几家工厂的周转都非常困难。
虽然有人预计，到了2020年左右，造船业就可能复苏，但现在经济这么不景气，手里有余钱的人都很少，有几个能撑到2020年的？
此时竟然有冤大头愿意接手，这些已经被套牢了的人那还不赶快丢掉这些烫手山芋？
所以风天佑的收购效率极高。
整合船厂这种事，风天佑交给了风爸去处理，风爸没想到自己都已经年近五十了，还能重新迎来事业高峰，每天忙的脚不沾地。
而风天佑自己，则将精力集中在了寂静号上。
此时，在田家半岛南端临海不远处的一座干式船坞里，上百号工人正在来回忙碌着。
曾经在海上创造了辉煌的184节惊人航速的寂静号，就停在这座船坞里。
在第一眼看到这艘船时，工人们几乎不敢相信自己的眼睛，这艘破旧的军舰，就是曾经现在世界上最有名的一艘船！
更不敢相信，修理和后续研发的任务，都由他们负责。
这是何等的殊荣，是值得老了在火炉前向孙子炫耀的事！
而后工人们排队在寂静号前摄影留念，一个个比出了胜利剪刀手姿势，对未来充满了期待。
风天佑也充满了期待，想当初他们在菲律宾时，五个工程师加上五个工人，就制造出来了电磁推进装置，成就了现在寂静号的威名。
现在他有两千多个工人！
这将是多么巨大的力量！
然后，噩梦就来了。
造船业是一个非常传统的行业，一艘船往往可以服役数十年之久，工人们也习惯了几乎一成不变的设备与方式。
当懒神科技的新设备到来时，一切就都不一样了。
新科技和传统加工方式的碰撞，比想象中还要激烈。
就跟网络上流行的那种“你眼中的你自己和别人眼中的你”图片对比一样。
风总眼中的懒神船舶工业，和工人眼中的，已经产生了严重分歧。
风总眼中是这样的，
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