另外一个旅顺港也好不到哪去，港口内部环境确实称得上易守难攻，但是狭窄的进出通道同样也适合日本人进行堵塞作战。而且这里离日本本土太近了！一旦开战，日本海军很有可能对俄国人进行近岸封锁。
海军的目的是什么？无论是和对方舰队死磕还是破坏对方的海上交通线，亦或者是炮轰港口，根本原因还是在于破坏帝国对海上通道的利用。保证己方对海洋的控制力。对于大陆国家俄国来说，不用海运也可以保证军队的调动，这相对于必须依靠海路运输的日本来说是一个巨大的优势。
但是这个巨大优势现在被打了一个巨大的折扣，旅顺港距离日本太近，开战就有可能被封锁，如果港口内的舰队实力不济的话，那就是被封锁到死的结果。而从海参崴出来的舰队，先不说受到季节的影响，单纯从海参崴杀到日本东海岸对航程就是一个挑战啊。
按照原有的计划是，旅顺港口部署战列舰编队，而海参崴部署巡洋舰编队，在俄国人眼中，决定海战胜负的是战列舰队之间的对决。而巡洋舰就是专门为战列舰提供掩护，同时执行海上破交任务的。历史上，俄国人大部分的巡洋舰都是这样设计的，无论是万吨以上的留里克还是诸如阿芙乐尔号这些穹甲战舰都是这样的。但是现在情况不一样了！
一方面是因为日本占领了菲律宾，战略纵深无疑扩大了很多。现有巡洋舰凑凑合合在日本本土附近活动还是可以的，但是想要破坏菲律宾的交通运输，那还是洗洗睡吧......。从海参崴到菲律宾，沿途没有一个可以补充煤炭的港口！
这让俄国巡洋舰情何以堪？即使以留里克号的2000吨装煤量来看，也有些捉襟见肘啊。毕竟你不是跑个来回就完事的，也不是一直都可以以经济航速航向，什么时候能获得海上补给要看自己的运气和敌人的运气，是不是的还要和对方来几次生死时速！这个用笔算出来的航程和续航时间可是极其不靠谱的！
如果说航程问题可以通过超载或者海上伪装补给舰来勉强应付一下的话，那么打不过对手可就一点办法都没有了！海上破交作战，战舰的最大航速往往都是好看的理论数据，属于那种可望不可即的。
君不见无论是日俄海战中的埃森舰队还是1战中的斯佩舰队跑出过几次最大航速？俾斯麦也许跑出过，但是在KO胡德之后，自己的航速也受到了很大的影响（在被剑鱼断腿之前就因为KGV的水下弹而让航程和航速受到影响。）所以，即使是海上破交的战舰，也必须拥有较强的战斗力，否则被对方一
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