叶风揉着发胀的太阳穴，指尖在办公桌的文件上划过，目光落在“未来进步党政策纲领”那行加粗的字上，喉间泛起一阵苦涩。
他骨子里是个信奉工程师思维的人——设定目标，拆解问题，用最优解推进。
投身新能源，是真信这东西能改变污染困局，能让汽车产业甩掉对石油的依赖。
可现在，他案头堆着的不是技术参数表，而是各州议会的辩论记录、利益集团的游说清单，还有党内议员发来的“妥协建议”。
“既要推新能源，又得保燃油车销量……”
他对着空荡的办公室喃喃自语，像在解一道无解的方程。
加州的排放法案明摆着是针对战士集团的燃油车业务，他恨不得立刻砸钱研发新技术怼回去。
可财务报表告诉他，新能源板块还在烧钱，现金流全靠燃油车撑着。
密歇根州加税政策出来那天，欧洲区负责人的电话快把他耳膜震破——那边的经销商已经在囤货，生怕下周进货价又涨一截。
最让他憋屈的是那些“冠冕堂皇”的理由。
反对派喊着“环保”“就业”，可转头就给传统车企开绿灯。
自己这边说“公平竞争”，却也得偷偷给未来进步党塞政治献金，好让议员们在议会里多争取五分钟发言时间。
上次在宾州，为了阻止那个“产业平衡基金”议案，他不得不让旗下电池厂承诺在当地增聘两百人——
明明自动化生产线根本用不了那么多人，可这就是“政治正确”，是让议员们能拿去跟选民交代的“政绩”。
他抽屉里锁着一份内部报告，是战略部做的，如果完全放弃燃油车，全力押注新能源，五年内技术迭代速度能提升30%。
可他不敢。密歇根州的工会负责人上周发来一张照片，是工厂门口聚集的工人，举着“要工作不要空话”的牌子。
“资本社会，钱说了算？”
叶风嗤笑一声，拿起桌上的咖啡，已经凉透了。
昨天佛罗里达的租赁车协会会长来拜访，塞给他一份“赞助清单”，说只要肯承担那些额外的检测费用，他们就“自愿”多采购五百辆电动车。
这不就是明着要钱吗？可他还得陪着笑脸说“考虑考虑”……
因为对方背后站着三个议员，手里攥着新能源汽车准入的投票权。
有时深夜回家，他会翻出大学时候的笔记，那上面只有理想和抱负，没有这
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