起，这几个航空材料方面的专家也是有着丰富的真才实学，所以接下来和这个材料实验室的专家们交流了没多长时间，这个材料实验室方面就开始向江晨申请让这几个专家留下和他们一起从事这个材料方面的研究呢。对此，江晨没想到是这种结果，看着双方都期盼的眼神。只得和陆老崔老他们商量了一下，最终这些专家们被划归安排在了这里，平时也可以在这里和实验室的其他专家一起进行材料方面的研究。不过当这边飞机项目启动以后，这些专家们将要到项目组里面去报道。对此这几个专家满口答应了，然后就兴奋的和实验室的同行们一起去交流经验了，甚至连后面的参观也都不去了。看着被这些人晾在这，江晨他们也是哭笑不得。不过他们也是搞过技术研究的人，也能理解这种感受，于是和他们打了一个招呼，众人就离开了这里。
当然了这件事情也给了江晨他们一种启示，那就是能不能将原本江晨他们已经拥有的科研力量和这次带来的这三百多个研究人员们融合在一起呢。这样双方都可以相互融合相互促进，岂不是一个共赢的局面。不是非得说造飞机的就是造飞机的，造汽车的就是造汽车的。汽车工业上面有很多很好的技术和工艺值得飞机的研发生产中学习借鉴，尤其是在咱们国家飞机参与这么薄弱的情况下，更需要如此了。而像飞机这种高精尖项目，它上面的技术和工艺也是工业领域顶尖的，。如果将这些技术反哺到汽车领域的话，那么就可以极大程度上的提升汽车领域的技术，带动汽车行业的发展。比如这个飞机的流体设计技术，这个就可以运用在汽车的气动外形方面。还有这个飞机的新型材料，尤其是高强度轻盈材料方面，对未来高档汽车甚至是豪华型汽车的研发生产都启到十分重要的作用。
对于这个想法，大家也都很认可。一方面是为了两支科研力量科研加速融合。要知道，科研设备和场地就这些，而科研团队却有两支，如果不融合在一起的话，那么很难融洽的相处下去。而且因为资源有限，如果各干各的的话，很容易造成资源的浪费，而且还分化科研团队的力量，分散资源，从而影响整个科研团队整个项目的成长发展。而另一方面呢，那自然是取长补短，不是说你造飞机的就比造汽车的要高级，也不是说造汽车的就比造飞机的要低人一等。不是这样的，双方应该取长补短，学习对方的长处来弥补自己的短处。比如公司这边的研发团队更加年轻化，思维也更加活跃，对新技术和设备的运用也更加充实，思维眼光也更加瞄准国际前沿领域。而这边这三百多人的飞机项目组呢，他们的
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