中提到的铁路口令员例子，从提欧莱恩三季度权威数据来看——平均每个信号房每天有714辆火车通过，大站高峰期火车吞吐量超过1500辆。这些口令员24小时分两班倒，平均每2分钟引导一辆火车通过，每1分零8秒发一封电报，每35秒切换一次指示灯光，每14秒操控一次机械杆，每天还会有3-10次不等的特殊调度工作需要配合…”
范宁听得额头见汗。
这种紧凑又容错率为0的工作节奏...他的焦虑感已经上来了。
技术含量或许不算太高，属于熟能生巧型工种，但试想，自己每一次操作都必须正确，否则两辆火车可能就会撞在一起…
弹琴还能碰脏点音，指挥还能稍微出点瑕疵...而且音乐是多姿多彩的。
“这工作，如果是做几天还好，做五年十年？见鬼...”范宁估计哪怕是自己这种有知者，最后都一定会出现心理问题。
他完全理解了鬼故事中那位口令员的焦虑感和负罪感从何而来——他很难想清楚事故的罪责究竟在不在于自己，理性或许表明“自己已实在竭尽全力”，但作为正常人，感性上无法接受血肉模糊的事故来源于“自己或对方口令员的误操作”。
“可以自然而然地联想到，其他领域的产业劳工，大多同样在这种节奏紧凑又风险巨大的工作岗位上劳作。”卢这时总结道，“…所以，圣塔兰堡三季度安全生产事故高发，表面上看去是从业者突然放松了，懈怠了，变得玩忽职守了…但实际上，这是提欧莱恩工业浪潮之下的必然现象…”
卢说着说着，突然“哐当”加“通通通”几声。
整个车厢都巨幅晃动了几下，范宁觉得这类似手动挡汽车因误操作离合后的抖动。
列车开始以较快的幅度减速，在停止的一刻，所有人的身形都往前冲了一下。
...错车暂停？怎么搞出这么激烈的动静？乘客们都一脸茫然地四处张望。
并非经停站，窗外依旧是阳光明媚的山峦、原野和城镇风光。
卢原本沉稳淡定的脸庞陡然阴沉了下来，他一拍桌子，然后站立转身喝道：
“你们在搞什么玩意？列车长呢？给我出来！！”
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