-15%。”
“不过消费者实际上对这个功能的需求真的很低。”
曾婷婷这个时候自然是站在曹阳这一边的，表示销售领域对这个功能没有要求。
“各个车企不断的推出自动启停技术，确实是为了满足不断加严的油耗要求和排放要求，本质上不是为了节油。”
“如果消费者那么讨厌的话，其实我觉得确实是没有必要花钱去开发了。”
“搞这么一套系统，蓄电池和启动电机，还有变速箱都需要进行一定的修改，整体的成本上涨需要达到2000元左右的水平。”
“有这个成本，不如直接给消费者加一个行车记录仪来的实在。”
戴汉彪也站出来表达了自己的观点。
“大众汽车去年的销量应该是不理想的，今年一季度的增幅也跟不上市场。”
“这里面跟自主品牌不断崛起应该是有很大的关系。”
“而奇瑞、吉利等自主品牌车企，有一半的销量都是使用了1.5T发动机。”
“这种情况下，如果能够把我们的1.5T的发动机的口碑搞坏，甚至直接影响到销量，那么对大众汽车来说绝对是有好处的。”
“国内的合资车企，现在应该都有类似的压力。”
“如果一旦让大众汽车得逞了，那么其他的汽车巨头很可能会跟着采取一些其他的措施来踩我们一脚。”
“对于这个情况，我觉得有必要进行坚决的反击。”
曾婷婷的态度也是很鲜明。
谁敢把主意打到南山集团身上，那就必须坚决的把这个爪子给砍下来。
要步入以后就没完没了了。
“这个功能确实是有点鸡肋，完全就是为了对付政策法规的产物，并不是真正的为了节油。”
“要想真的节油，搞成混动，不管是FHEV还是PHEV，节油效果都要比这个大多了。”
“除了少部分车企的发动机油耗真的很高，大多数时候消费者买车都不是根据油耗来判断的。”
饶永祥听明白了曹阳的意见，自然也是站在类似的立场上来发表自己的观点了。
很快的，南山集团内部就达成了一致意见。
这一次的发动机自动启停技术碰瓷事件，必须坚决的回击。
然后南山集团也不会针对自动启停技术进行任何的开发。
而就在南山集团内部在开会讨论这个事情的时候，大众汽车
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