也要说服公司各个部门，让其中一些车型采用南山6AT。
这么一来，成本一下就可以降低一大截。
这还是在完成了今年降价任务的情况下的额外降价。
“你说的这个原因，大家都是知道的。”
“但是我就奇怪了，为什么福特自己研究的6AT，打不过华夏的成本就算了，连采埃孚和爱信也比不过呢？”
纳赛尔今年的压力也是很大的。
福特汽车现在已经开始进入到下坡阶段了，他这个CEO要是没有办法挽回局面，前途堪忧。
“这个问题涉及到许多方面。”
梅斯跟克里斯对视了一眼，选择了自己站出来回答问题。
“首先从设计上来说，南山的6AT比我们的体积要小，重量更轻，相关的材料用量也就更低。”
“并且他们的结构设计的比较巧妙，用相对简单的零件结构完成了换挡等各种任务。”
“除此之外，他们的各种构成件基本上都是自己参与涉及，能够高度的进行配合。”
“至于成本方面，就像是刚刚克里斯说的，华夏在这方面的优势，我们是很难弥补的。”
梅斯说完，再次的看了一眼克里斯，后者立马跟着站出来补充了一下，“结合这个局面，采购中心提出了一个大胆的提议。”
“我们是不是可以从南山采购变速箱的一部分构成件，然后由福特汽车自己的变速箱工厂来组装6AT，最终装载在我们的车型上面？”
“当然了，前提肯定是南山的6AT通过了各项耐久和实车测试。”
很显然，今天梅斯和克里斯搞出这么一个报告，为的就是劝说纳赛尔同意自己的新方案。
不过，这并不是新方案的全部。
“南山又不傻，人家好好的卖6AT不行，非得卖构成件给我们？”
纳赛尔这么一说，克里斯立马就说：“您说的对，如果是我们自己的6AT，南山肯定是很乐意给我们提供轴承等零件的。”
“但是我们要生产南山6AT的话，就需要对方授权了。”
说到这里，纳赛尔听了也思索了一会。
这个局面虽然有点尴尬，强大的福特汽车居然要找一家华夏的厂家要6AT的技术授权。
“可不可以考虑这样子，我们找南山采购一批6AT，然后他们把这些6AT的技术跟我们无偿共享，今后就成为福特汽车的6AT。”
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