我们的技术去换对面的技术，这样手里就相当于有一张底牌，让对面不敢随便掀桌子。”
常浩南没有机遇转移话题，而是顺着对方的问题回答道。
“听小常同志的意思，是不太信任欧洲方面？”
王晓模的语气中听不出太多情绪，如果坐在这里和他说话的是另一个人，恐怕就要花上一段时间才能判断出他的立场倾向。
但对于知道历史走向的常浩南来说却不用。
他明确知道对方此时已经开始计划同步研制的事情了，因此和自己的态度应该是一样的。
“本来就是利益合作关系，倒也谈不上信任不信任，有备无患吧，毕竟我们航空工业之前在这方面吃过亏了。”
常浩南当然不可能直接跳大神说大卫国三年后不靠谱，只能从侧面入手：
“从当年的和平典范，再到组装MD82飞机，花钱买和用市场换这两条路，我们算是都试过一遍，结果简直撞得头破血流，赔了夫人又折兵。”
“所以现在我们也算是痛定思痛，虽然国内的航空工业水平总体上还比较落后，但有和没有之间就是质的变化，引进国外先进的技术和理念没问题，只是两条腿走路的原则不能丢，必须得保证独立自主的路线和型号不受影响。”
年届六十的王晓模自然不可能跟个年轻人一样喜怒形于色，但是在听到跟自己几乎完全思路相通的回答之后，还是免不了感到心情舒畅，整个人的神情和姿态也放松了不少。
当然，二人都知道，这个话题也就言尽于此了。
圆环工程的基调是90年代初就定下来的，而且连钱都已经给出去了，别说常浩南，就算是总师王晓模本人也不可能在这时候说要终止合作。
这也是后者一直苦恼的事情——
国内配套研制虽然在持续推进，但这并不是圆环工程的既定部分，没有项目就意味着没有钱。
但是在听到常浩南关于大飞机两条腿走路的说法之后，王晓模突然有了个大胆的想法。
(本章完)
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