动机和螺旋桨的激励频率，不会发生共振。
他把结果拿给孟教授看。孟教授看了，点点头：“不错。你的有限元用得越来越熟练了。但还有一点，你的阻尼系数取的是经验值，不够精确。你应该用实测数据，或者用更精确的理论公式。改一下，再算一遍。”
河生回去改了三天，重新算了阻尼系数，重新算了振动响应。第二次拿给孟教授看。孟教授看了，点点头：“好多了。继续做下一部分。”
河生松了一口气。他开始做最后一部分——结构强度校核。他用有限元法，把船体的应力分布算出来了。结果很好，最大应力在许用应力范围内，安全系数满足规范要求。
他把所有的计算结果汇总，写成设计报告。报告写了五十多页，包括计算书、图纸、表格、曲线。他写了三天三夜，改了五遍。每一个公式都检查了，每一个数字都核对了一遍，每一根线都重新画了一遍。他把报告装订好，封面上写着：
沿海货船设计报告
船舶工程系94级 陈河生
一九九七年四月
他看着封面上的字，心里忽然涌起一种成就感。这是他第一次独立完成一个完整的设计。从船型选择到主尺度确定，从线型设计到总布置设计，从结构设计到性能计算，每一步都是他自己做的。这艘船，是他心里长出来的。像一棵树，从种子发芽，慢慢长大，长出枝干，长出叶子，开出花，结了果。
他把报告交给张老师。张老师翻了翻，说：“不错。你用了很多新方法——有限元、模态分析、随机振动。这些方法，研究生都不一定用得好。你一个本科生，能用成这样，不容易。”
“谢谢张老师。”
“但是，”张老师话锋一转，“你的报告有个问题。你的计算很精确，但你的设计太保守了。你用了很大的安全系数，结构很结实，但太重了。船太重，载货量就小了，经济性就差了。设计一艘船，不是越结实越好，是在安全和经济的平衡点上。你要找到那个点。”
河生愣了一下。他从来没有想过这个问题。他一直以为，越结实越好，越安全越好。但张老师说，不是这样的。太结实了，船就重了，重了就装得少了，装得少了就赚得少了。设计，就是在各种矛盾中找平衡。安全与经济，强度与重量，速度与油耗，稳性与舒适性。每一个参数都是双刃剑，砍这边伤那边。
“那我该怎么改？”他问。
“减重。”张老师说，“把安全系数降下来，把结构
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