（大家怎么这么小看十九世纪末的工程实力？看下评论的图片吧）
古斯塔夫·埃菲尔凑到图纸前，丝毫不嫌弃莱昂纳尔画的有多么简陋。
他仔细看完以后才开口：“摆动幅度这么大，安全是关键。悬挂点必须用最好的钢材，轴承要防止磨损过热。
动力确实可以用蒸汽机，但要配上精密的调速阀，控制摆动速度和幅度。”
莱昂纳尔关切地问：“您能设计出来吗？”
古斯塔夫·埃菲尔回答得很干脆：“能。机械原理不复杂，难在工程实现和安全性。
我需要详细计算负荷、应力、疲劳寿命。还要设计防风雨的罩壳，巴黎的天气，你们都知道的。”
莱昂纳尔点点头：“交给您了！”接着他又翻到下一张图：“这是‘摩天轮’。”
图纸上画着一个巨大的垂直转轮，轮缘上悬挂着一个个封闭的座舱。
“同样用蒸汽动力驱动转轮缓慢旋转，游客坐在座舱里升到高空，可以俯瞰整个布洛涅森林。
天气好的话，甚至看到巴黎市区的轮廓。这是‘观景’设施，不那么刺激，但适合家庭和情侣。”
古斯塔夫·埃菲尔点点头：“这个更复杂些，不过重点是结构要足够稳定，并在高空能抗风。
所以座舱要密闭，不能让人掉出来，但要有玻璃窗才能观景。旋转速度必须慢，不能让游客头晕。”
莱昂纳尔并没有意外，他设想中的这些设备，并没有超越这个时代的工程力量。
他也没有因为有电力时代的生活经验，产生对蒸汽时代技术的贬低。
其实无论是蒸汽动力的应用，还是大型设备的制造，在19世纪末都已经很成熟，甚至触摸到了现代化的边缘。
在现实应用中，蒸汽动力的旋转木马已经在欧洲开始普及了，而海盗船和摩天轮再过几年也将在美国出现并普及。
这两样游乐设施甚至都无需莱昂纳尔动用这么豪华的设计师阵容，也根本用不到这个时代最先进的技术和材料。
海盗船的发明人是个美国的马戏团老板，只是粗通技术；摩天轮的发明人和埃菲尔是同行，是个桥梁设计师。
马戏团需要经常搬迁，海盗船自然也要随着四处奔波，如果经常弄死游客，这个设备都活不到20世纪。
而摩天轮被发明出来以后，更是频繁拆卸后送到世界各地去重新组装展览，同样没有倾倒或者游客飞出舱外的事故。
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