东风EQ140自从1978年7月正式投产,如今产量不断提升,已经有了要超过解放CA10C的迹象。
它不仅是东风旗下极具里程碑意义的车型,更是改革开放后华夏公路运输、工业生产领域的主力车。
不仅国内使用,还有一部分出口海外。
作为一款针对华夏道路和使用场景设计的车型。
东风EQ140总结了解放CA10B型载重汽车的使用经验,保留其优点并改进诸多缺点。
有效克服了CA10B动力性差、转向沉重、水箱易开锅、汽油泵气阻等问题。
践行“好用、好修、好造”的设计方针,配件通用率高达80%,即便县乡级修车铺也能完成日常维修和保养,实用性极强。
这款车以后的保有量会越来越多,首钢肯定也会大规模地使用。
提前拿下这个系列的维修订单,好处无穷。
“陈叔,这车我能修!”
江辉没有任何犹豫,立马就给出了肯定的回复。
“行,那明天早上你跟我一起去一趟厂里?”
已经见识过江辉的手艺,陈庆祥也没有对江辉的回答表示怀疑。
“没问题!”
江辉一边说,一边直接回到店里面拿出两块钱递给了陈庆祥,“陈叔,一点小心意,您别嫌少。”
陈庆祥跟江辉也不是第一次交易,不过还是客套的推让了几下才收下钱,笑眯眯的离开了。
“明天你们两个早点起床,跟我一起去首钢。”
“这东风EQ140卡车,未来将会是市场最主流的卡车。”
“虽然它也是从解放CA10B的基础上开发的产品,但是别说跟CA10B比,就算是跟CA10C相比,优势也是很明显。”
江辉比谁都清楚东风EQ140的影响。
这款车出现之后,直接导致解放CA10C的销量大跌,最终在1986年全年停产。
“师父,东风EQ140真的那么好?”
不懂就问,范伟民直接开口。
“EQ140为5吨级,配 135马力 EQ6100发动机。”
“CA10C仅4.5吨、90马力,重载与爬坡能力差距明显。”
“速度方面EQ140最高时速90km/h,CA10C仅65km/h,运输效率显著更高。”
“关键还是EQ140更省油,运
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