最佳行车路线上。
死守中线，被维斯塔潘贯彻的淋漓尽致。
不过，因为一直被罗修近距离施压，维斯塔潘在几个关键的出弯点都不得不带一点防守走线，这让他损失了一些出弯速度。
这就让跟在尾流里的罗修即便不用全力也能轻松跟住，两人的差距就是在这样的胶着较量中一直被维持在0.5秒以内。
罗修觉得，这种感觉就像是一拳打在了棉花上，有力无处使。
维斯塔潘觉得后车就像个影子一样，怎么甩都甩不掉。
两人的攻防并没有损失多少单圈速度，反而因为这种高强度的缠斗，逐渐带开了身后的车阵。
但这毕竟是一场临时加入的路人局。
对手的水平参差不齐。
第30分钟。
他们遇到了第一台慢车。
这是一台蓝色的保时捷，看到后面两台大神杀过来，很识趣地让出了线路。
紧接着是第二台，第三台……
随着遇到的慢车越来越多，赛道上的变数开始呈指数级增加。
意外，终于还是发生了。
就在他们刚刚爬上山顶，准备进入全场最狭窄、视线最差的上山路段时，前方又出现了一台慢车。
那是一台慢吞吞的法拉利488 GT3。
在这个位置遇到慢车是麻烦也是机会。
因为上山路段可以让车的位置很少，而到了下山路段，赛道会变得非常狭窄，几乎没有让车的空间。
要么在上山这一段抓住机会赶紧超车，要么就只能等下山以后了。
维斯塔潘嗅到了机会，如果他在超越这台慢车之后让赛车刚好来到下山路段，罗修就会被挡不少时间。
这就是他带开差距的最好机会。
维斯塔潘急了。
他疯狂地闪着大灯，给前车施压，让对方尽快让出线路。
但那台法拉利显然慌了神，或者是被这两台凶神恶煞的赛车吓懵了。
又是上山路段，本来操作难度就大。
被维斯塔潘这么一闪灯，那个新手一慌，竟然在弯心多打了一把方向。
砰！
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