昌城，这次算是打响了工业贸易的第一枪。
想干就干，不那么畏缩，这不就给大家交了一份满意的答卷嘛。昌城汽车厂研发那么多款汽车，有哪样是申请审批后才开始干的。
就算是边三轮摩托车，下达任务的时候，那边都刚好生产出来几辆了。虽然是自用，但人家也是提前搞出来了。
昌城汽车厂这两三个月生产出了多少车辆，完成了多少外贸易订单，给国家带来了多少外汇收入。
外贸易部已经统计了一下，两届广交会，总共达成了九千多万美金的交易额。上万个产品品种，而昌城汽车厂品种等于是万分之几，但是成交额却高达总交易的百分之九左右。
所以在南宁会议上，很多急于求成的人都在拿昌城汽车厂的例子说事。而有活生生的例子在这里，反对的声音比历史上更小了。
关键是权利下放，可能全国各地开工厂搞工业的事情要提前来临了。
江成是不关心政事，他只知道自己忙碌了两个多月后终于轻松下来了。
这次汽车厂直接建设了三个机械车间，一百多万的车间说建就建。关键是赣省有了自己的钢铁厂了，能节省很多运输成本。
另外就是新喻县那边被勘测出一个大型铁矿田，存储量高达七十亿吨。而新余那边还有很高的煤炭资源。
昌城建设的钢铁厂只是一个中小型的，算是为昌城的工业服务的。但专门为汽车厂服务都不够，不说产业链上的哪些配件重量，光车身车架和底盘，一辆汽车平均就要一吨钢铁。加上发动机和各种配件，整个汽车产业链上，还有托盘车堆高车之类的，每个月消耗的钢材能达上千吨。
再加上工厂建设，配套设施建设，赣省现在依然要大量从外省进口钢材。
当新的组装车间建设成了，加上工厂不断的招工培训工人，汽车厂的产能在上升。订单完成的速度也就加快了。
江成这几个月一直在催着外贸易部出力，让那边找关系不断调派技术工人过来。但这些工人只是属于临时调派，并不是直接来汽车厂这边上班。
但是人来了，江成哪里会轻易放人走。培养两三千个技术工人可不容易，还是都是焊工，钣金，车工之类的基层技术工人。
只要汽车厂愿意接收，工人又想来。原则上挖人是不地道，但是上有政策下有对策。
情况好的，人家人工空出一个岗位，其他企业可以重新招一个。要是想强留人，不愿意让技术工人调派走。
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